จาก 05:04 ในวันที่ 1 พ.ย. 2569
เที่ยวออกตามกำหนด
ค่าที่วางแผนไว้ ค่าที่คาดการณ์ และค่าที่สังเกตได้ยังคงแยกกัน อยู่ค่าว่างไม่เคยถูกนำเสนอว่ามาตรงเวลา
ป้ายรถเมล์
Chestnut Drive, Holt Park
จาก 05:04 ในวันที่ 1 พ.ย. 2569
ค่าที่วางแผนไว้ ค่าที่คาดการณ์ และค่าที่สังเกตได้ยังคงแยกกัน อยู่ค่าว่างไม่เคยถูกนำเสนอว่ามาตรงเวลา
| — |
| 24 | Holt Park | 06:43 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 06:43 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 06:43 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 07:49 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 07:49 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 07:49 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 08:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 08:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 08:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:03 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:03 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:03 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 09:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:05 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:05 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:05 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:27 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:27 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:27 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:50 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:50 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 10:50 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:12 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:12 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:12 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:35 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:58 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:58 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 11:58 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:22 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:22 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:22 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:45 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:45 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 12:45 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:09 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:09 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:09 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:31 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:52 | — |
|---|
| 24 | Holt Park | 13:52 | — |
|---|