จาก 04:19 ในวันที่ 22 ต.ค. 2569
เที่ยวออกตามกำหนด
ค่าที่วางแผนไว้ ค่าที่คาดการณ์ และค่าที่สังเกตได้ยังคงแยกกัน อยู่ค่าว่างไม่เคยถูกนำเสนอว่ามาตรงเวลา
ป้ายรถเมล์
Cenotaph, Southampton City Centre
จาก 04:19 ในวันที่ 22 ต.ค. 2569
ค่าที่วางแผนไว้ ค่าที่คาดการณ์ และค่าที่สังเกตได้ยังคงแยกกัน อยู่ค่าว่างไม่เคยถูกนำเสนอว่ามาตรงเวลา
| — |
| 2 | Fair Oak | 05:32 | — |
|---|
| U1A | Airport | 05:52 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 05:54 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 06:13 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 06:14 | — |
|---|
| U1A | Airport | 06:18 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 06:29 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 06:43 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 06:44 | — |
|---|
| U1A | Airport | 06:45 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 06:59 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 07:03 | — |
|---|
| 28 | Science Park | 07:09 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 07:09 | — |
|---|
| U2B | Bassett Green | 07:10 | — |
|---|
| U1A | Airport | 07:16 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 07:19 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 07:24 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 07:29 | — |
|---|
| U1A | Airport | 07:37 | — |
|---|
| 2 | Eastleigh | 07:39 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 07:39 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 07:44 | — |
|---|
| U2B | Bassett Green | 07:47 | — |
|---|
| 2 | Eastleigh | 07:49 | — |
|---|
| 2 | Eastleigh | 07:54 | — |
|---|
| U1A | Airport | 07:55 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 07:55 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 07:59 | — |
|---|
| U2 | University | 08:02 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:09 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 08:10 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:16 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 08:19 | — |
|---|
| U2 | University | 08:21 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:22 | — |
|---|
| 28 | Science Park | 08:25 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 08:25 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:29 | — |
|---|
| U2B | Bassett Green | 08:29 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:34 | — |
|---|
| U2 | University | 08:36 | — |
|---|
| 2 | Fair Oak | 08:39 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 08:40 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:42 | — |
|---|
| 1 | Winchester | 08:50 | — |
|---|
| U1A | Airport | 08:52 | — |
|---|